เทคนิคการใช้หัวทินเนอร์

Posted on : 21-11-2013 | By : Author | In : การดูแลรักษารถ

 (Retarder)
ก่อนพ่นสีแลคเกอร์หรือสีอีนาเมลนั้นมักจะมีสีบางแห่งที่มัวและด้าน (Dry Over Spray, Dull) บางครั้งจะมีรอยเป็นทางขาว (Bluching) ซึ่งจะเกิดเวลาที่มีอากาศชื้นๆ ถึงแม้ว่าจะใช้ทินเนอร์ที่มีคุณภาพดีเพียงไรก็ตาม ข้อยุ่งยากในงานที่กล่าวแล้วเกี่ยวกับสีแลคเกอร์คือ
1. การใช้ทินเนอร์ที่มีคุณภาพเลว หรือทินเนอร์ที่ไม่เหมาะกับสีที่นำมาใช้
2. เนื่องจากความชื้นในอากาศ
3. ทินเนอร์ระเหยตัวเร็วเกินไป
4. ความดันลมที่ใช้ในการพ่นสีมากเกินไป
ที่กล่าวมานี้เป็นสาเหตุแห่งความยุ่งยากในงานสีแลคเกอร์ ถึงอย่างไรก็ดีงานสีแลคเกอร์ที่ต้องการขัดมัน (Polishing) เพื่อให้เกิดความเงา (Gloss) ซึ่งจำเป็นต้องใช้ยาขัดสีเป็นอย่างมาก เพื่อจะลดแรงงานในการขัดสีจึงต้องใช้น้ำยาบางชนิดเติมลงในสีที่ผสม น้ำยานี้จะช่วยลดการขัดลงมาก ตามท้องตลาดทั่วไปเรียกว่า หัวทินเนอร์ แต่ทางเทคนิคเรียกว่า “Retarder” น้ำยานี้ จะช่วยในการระเหยตัวของทินเนอร์ให้ช้าลงจึงเกิดความเงาขึ้นในสีเอง แต่ถึงอย่างไรการขัดสีก็คงมีอยู่บ้างเพื่อให้งานสมบูรณ์และเกิดเงาตามความพอใจ
คำแนะนำการใช้หัวทินเนอร์

1. ในการซ่อมสีเฉพาะแห่ง (Sport Repair) เพราะจะช่วยทำให้สีกลมกลืนกัน
2. ใช้ผสมกับสีที่จะพ่นทับหน้าในชั้นสุดท้ายเท่านั้น (Last Coat)
3. ผสมตามอัตราส่วนที่มีมาข้างกระป๋องสี เช่นใช้ 2 ออนซ์ต่อสีแลคเกอร์ที่ผสมแล้ว 1 คว๊อท
4. ในกรณีมีความชื้นสมควรผสมเพิ่มขึ้นเป็น 4 ออนซ์ ต่อสีที่ผสมแล้ว 1 คว๊อท
ข้อควรระวัง
1. อย่าผสมหัวทินเนอร์มากเกินไป จะทำให้สีเกิดการย้อยขึ้นได้
2. ใช้เฉพาะสีที่จะพ่นชั้นสุดท้ายเท่านั้น
3. ควรใช้เฉพาะสีแลคเกอร์เท่านั้น

ที่มา:อร่าม  เริงฤทธิ์

บทความอื่น ๆ ที่น่าสนใจ:

Share this :

  • Stumble upon
  • twitter

Comments are closed.