การทดสอบสมรรถภาพการปรับสภาวะอากาศของเครื่องปรับอากาศ

Posted on : 27-05-2013 | By : Author | In : ระบบต่าง ๆ ในรถยนต์

สมรรถภาพของการปรับสภาวะอากาศในที่นี้หมายถึงการที่เครื่องปรับอากาศ สามารถปรับอากาศให้อยู่ในอุณหภูมิที่เหมาะสมกับความสบายของร่างกายโดยสัมพันธ์กันกับอุณหภูมิภายนอก
วิธีการทดสอบสมรรถภาพ การปรับสภาวะอากาศที่ถูกต้องควรทำตามคู่มือของบริษัทผู้ผลิตแต่ละบริษัท ในที่นี้เป็นเพียงแนวทางในการปฏิบัติเมื่อไม่มีคู่มือเท่านั้น
เครื่องมือ
ชุดแมนิโฟลด์เกจพร้อมสายยาง 1 ชุด ประแจปากตาย 1 ชุด ผ้าคลุมบังโคลน 1 ชุด แว่นตานิรภัยเทอร์โมมิเตอร์ 1 อัน
การเตรียมเพื่อการทดสอบ
1. ต่อชุดแมนิโฟลด์เกจเข้ากับเซอร์วิสวาวล์บนฝาสูบคอมเพรสเซอร์
2. ลิ้นทั้งสองของเกจวัดความดันปิดสนิท
3. ติดเครื่องยนต์ ตั้งความเร็วรอบที่ 1500-1700 รอบต่อนาที
4. ติดตั้งพัดลมเพื่อเป่าช่วยระบายความร้อนที่หน้ารถ
5. ปรับสวิชควบคุมความเย็นไปยังตำแหน่งเย็นที่สุด
6. สอดเทอร์โมมิเตอร์ที่ด้านหน้าเครื่องควบคุมความเย็นซึ่งอยู่ภายในอีแวปปอเรเตอร์ (อยู่ภายในรถด้านหน้าคนขับ)
การตรวจสภาพความเรียบร้อยของระบบด้วยตาเปล่า
1. ภายหลังจากต่อเกจวัดความดันกับคอมเพรสเซอร์แล้วควรอ่านค่าความดันที่เกจวัดทั้ง 2 ด้าน
2. เกจวัดความดันต่ำเข็มควรชี้ระหว่าง 20-30 psig
3. เกจวัดความดันด้านสูงเข็มควรชี้ระหว่าง 160-220 psig
4. อุณหภูมิของอากาศที่ผ่านอีแวปปอเรเตอร์เข้าไปภายในห้องโดยสาร ควรอยู่ระหว่าง 40°ฟ-50°ฟ (4.4°ซ-10°ซ)
การตรวจดูด้านความดันต่ำและด้านความดันสูงซึ่งมีผลต่ออุณหภูมิภายในห้องโดยสาร
1. ถ้าระบบการปรับอากาศปกติ เมื่อเอามือไปสัมผัสท่อทางเดิน สารทำความเย็นด้านความดันสูงจะรู้สึกร้อนเล็กน้อย สามารถใช้มือสัมผัสได้
ข้อควรระวัง ถ้าหากท่อทางเดินความดันสูง หรืออุปกรณ์ทางด้านความดันสูงมีอุณหภูมิร้อนผิดปกติ จนมือไม่สามารถสัมผัสได้ แสดงว่าเกิดสูงผิดปกติขึ้น ในด้านความดันสูงให้ตรวจหาข้อขัดข้องต่อไป และจัดการแก้ไขโดยเร็ว
2. ตรวจดูโดยใช้มือสัมผัสตัวไดรเออร์ ถ้าหากอุณหภูมิที่ท่อทางออกจากไดรเออร์ร้อนจัดผิดปกติ หรือที่ตัวไดรเออร์ร้อนจัดแสดงว่าตัวไดรเออร์ตันให้เปลี่ยนไดรเออร์ใหม่
3. อุณหภูมิทางด้านความดันต่ำ (LOW Side) และอุปกรณ์ทางด้านความดันต่ำ จะต้องมีความรู้สึกเย็นเมื่อใช้มือสัมผัส
4. สังเกตดูที่ท่อทางเข้าเทอร์โมสแตติคเอกซแพนชั่นวาวล์ ถ้าหากพบว่ามีเกล็ดน้ำแข็งจับหรือเมื่อเอามือจับดูรู้สึกเย็นแสดงว่า ตัวเทอร์โมสแตติคเอกซแพนชั่นวาวล์ทำงานผิดปกติ
การตรวจสอบการทำงานของเทอร์โมสตัท
1. ต้องแน่ใจว่าเทอรโมสตัททำงานถูกต้องคือ ตัดและต่อการทำงานของคลัช ที่คอมเพรสเซอร์ อุณหภูมิตั้งแต่เริ่มตัดการทำงานคลัชจนกระทั่งต่อการทำงานมีอุณหภูมิห่างกันประมาณ 12°ฟ
2. ข้อมูลต่อไปนี้เป็นข้อเสนอแนะ สำหรับการพิจารณาอุณหภูมิภายในห้องโดยสาร โดยคำนึงถึงความดันและอุณหภูมิภายนอก และความชื้นสัมพัทธ์ที่มีผลต่อการตัดต่อของ เทอร์โมสตัท

Print
FullPage

9.05 pt
9.05 pt

false
false
false

EN-US
X-NONE
TH

/* Style Definitions */
table.MsoNormalTable
{mso-style-name:”Table Normal”;
mso-tstyle-rowband-size:0;
mso-tstyle-colband-size:0;
mso-style-noshow:yes;
mso-style-priority:99;

mso-style-qformat:yes;
mso-style-parent:””;
mso-padding-alt:0in 5.4pt 0in 5.4pt;
mso-para-margin-top:0in;
mso-para-margin-right:0in;
mso-para-margin-bottom:10.0pt;
mso-para-margin-left:0in;
line-height:115%;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:12.0pt;
font-family:”Times New Roman”,”serif”;
mso-fareast-font-family:”Times New Roman”;}

อุณหภูมิอากาศ ภายนอก °ฟ

7-0

80

90

100

110

ความดันคอมเพรส เซอร์ (ด้านความดันสูง)

150-190

170-220

190-250

220-300

270-370

อุณหภูมิที่อีแวป ปอเรเตอร์

38-45

39-47

40-50

42-55

45-60

ความชื้นสัมพัทธ์

50 60 90

50 60 90

40 50 60

20 40 50

อุณหภูมิที่ท่อ ทางออก

40 41 42

42 43 47

41 44 49

43 49 55

การปฏิบัติภายหลังการทดลอง
1. ปรับเครื่องยนต์อยู่ในตำแหน่งเดินเบา
2. ถอดสายยางของชุดแมนิโฟลด์เกจออกและปิดฝาครอบเซอร์วิสวาวล์เข้าที่เดิม

บทความอื่น ๆ ที่น่าสนใจ:

Share this :

  • Stumble upon
  • twitter

Comments are closed.