ระบบบังคับเลี้ยวและกันสะเทือน

เจ้าของรถยนต์โดยทั่วไปมักจะสามารถซ่อมแซมเล็กๆ น้อยๆ ตลอดจนปรับแต่งและบำรุงรักษาตามความต้องการของรถยนต์ได้ แต่การซ่อมและการปรับแต่งต่างๆ เกี่ยวกับระบบที่ 4 นี้ควรยกให้เป็นหน้าที่ของช่างที่มีความชำนาญเฉพาะ เป็นผู้ทำเพื่อความปลอดภัยและถูกต้องแน่นอน ตัวอย่างเช่นในระบบบังคับเลี้ยว การซ่อมแซมไม่ใช่เพียงแต่การถอดสลักเกลียวและถอดชิ้นส่วนที่เสียออกแล้วเปลี่ยนอันใหม่และขันสลักเกลียวกลับเข้าไปตามเดิมแล้วใช้ได้ทันที ถ้าหลังจากที่เปลี่ยนอุปกรณ์อันใหม่แล้วไม่ได้รับการปรับแต่งอย่างถูกต้อง จะทำให้ส่วนประกอบอื่นๆ และคุณลักษณะของมันกลับเลวไปกว่าเดิม ก่อให้เกิดอันตรายในขณะขับขี่ได้ ระบบที่ 1 ถึง 3 อาจใช้ควบคุมความเร็วและประสิทธิภาพของรถยนต์ในการเคลื่อนที่จากจุดหนึ่งไปยังอีกจุดหนึ่งได้ แต่ระบบบังคับเลี้ยว สามารถกำหนดสภาพได้ว่าท่านไปถึงจุดหมายปลายทางเป็นปกติครบ 32 ประการ หรือไม่ ดังนั้นอย่าไปโง่กับสิ่งที่ท่านรู้แน่ๆ ว่าท่านกำลังทำอะไรอยู่ นั่นคืออย่าพยายามทำอะไรเกี่ยวกับระบบบังคับเลี้ยวด้วยตัวของท่านเอง
ระบบบังคับเลี้ยว
รูปแสดงส่วนประกอบของระบบบังคับเลี้ยวแบบมาตรฐานที่ใช้ในรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลังทั่วๆ ไป
การหล่อลื่นควรให้เป็นครั้งคราวตามกำหนดและควรปรับแต่งให้ถูกต้อง ระบบนี้สามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพหลายพันกิโลเมตรโดยไม่ต้องเอาใจใส่ต่อไป ปัญหาอื่นๆ นอกเหนือจากการสึกหรอตามปกติแล้วยังมีสาเหตุมาจากการชนกัน การลื่นไถล สภาพถนนไม่ดี เช่นเป็นหลุมเป็นบ่อ หรือมีเศษแก้วแตก หรือสภาพอื่นๆ ที่คล้ายกันซึ่งจะก่อให้เกิดความเครียดและการกระแทกอย่างทันทีทันใดภายในระบบ ถ้าเหตุการณ์ดังกล่าวเกิดขึ้นหรือมีการขับขี่ที่แตกต่างจากปกติก็ควรรีบตรวจสอบทันทีเพื่อหาจุดบกพร่องเสียหายและซ่อมแซมหรือปรับแต่งให้เหมาะสม โดยช่างผู้ชำนาญงานต่อไป
ระบบบังคับเลี้ยวเพาเวอร์
รูปแสดงระบบบังคับเลี้ยวเพาเวอร์แบบเฟืองบรรทัด (ระบบธรรมดาจะมีลักษณะเช่นเดียวกันเพียงแต่ไม่มีชุดเพาเวอร์)
ระบบบังคับเลี้ยว และระบบกันสะเทือน
จุดประสงค์ของการตั้งศูนย์ล้อเพื่ออะไร ?
เพื่อให้รู้ถึงส่วนที่สึกหรอและจุดเสียหายอื่นๆ ที่อาจเป็นไปได้ในระบบกันสะเทือน และบังคับเลี้ยว และเป็นการยืดอายุการใช้งานของยางรถยนต์ ช่วยให้การจับพวงมาลัยดีขึ้น และทำให้มั่นใจในความปลอดภัยขณะที่ใช้งาน
ส่วนหน้ารถยนต์ของผมได้รับการตั้งศูนย์มาแล้วเมื่อเร็วๆ นี้เอง แต่ปรากฏว่าพวงมาลัยไม่ตรงศูนย์กลางเหมือนที่เคยเป็นมาก่อน ทำให้ผมรู้สึกรำคาญกับสภาพเช่นนี้ จะมีสภาพอันใดอีกหรือไม่ที่ทำให้เกิดอาการดังกล่าว ?
ไม่มี เนื่องจากการตั้งศูนย์ล้อจะประกอบด้วยการตั้งมุมแคมเบอร์ มุมแคสเตอร์ โทอิน หรือโทเอาต์ และปรับพวงมาลัยให้ได้ศูนย์กลาง อาการดังกล่าวก็หมายความว่าช่างเครื่องไม่ได้ปรับพวงมาลัยให้ได้ศูนย์กลาง จงนำรถยนต์ของท่านเข้าอู่เดิม และให้เขาทำให้ดีเสียใหม่
ในขณะขับขี่รถยนต์โดยการจับพวงมาลัยเบาๆ รถยนต์ของผมดูเหมือน จะวิ่งกินขวาและซ้าย มีอะไรผิดปกติหรือ ?
อาจเป็นไปได้ที่ล้อหน้ารถยนต์เสียศูนย์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งมุมแคสเตอร์ หรืออาจเป็นเพราะลูกหมากหลวมหรือสึกหรอ ความดันลมในยางไม่ถูกต้องหรือถนนเอียง เป็นหลังเต่า
เมื่อผมขับรถยนต์ตามลำพังสึกว่ารถยนต์ของผมวิ่งกินขวาทีละน้อยๆ แต่เมื่อมีคนนั่งไปกับผมด้วยพบว่าอาการกินขวาหายไปและรถยนต์วิ่งตรง ผมเคยไปอู่มาแล้วสองครั้ง และตั้งศูนย์ล้อให้เป็นไปตามที่กำหนดไว้ ยางรถยนต์ของผมเป็นแบบธรรมดาและยังมีสภาพดี ขนาดของยางและความดันลมในยางถูกต้อง และชิ้นส่วนของระบบบังคับเลี้ยวและกันสะเทือน อยู่ในสภาพดีเป็นปกติ อะไรเป็นสาเหตุของอาการดังกล่าว ?
ควรนำรถยนต์ของท่านไปยังผู้แทนจำหน่ายรถยนต์ซึ่งจะมีช่างผู้ชำนาญงานในด้านการตั้งศูนย์และอธิบายปัญหาต่างๆ ต่อช่าง รวมถึงสภาพผิวถนนและความเอียงของถนนตลอดจนอัตราเร็วของรถยนต์ที่เกิดอาการดังกล่าว และมีการเปลี่ยนแปลงเมื่อมีผู้โดยสารนั่งไปด้วย ควรบอกน้ำหนักโดยประมาณของผู้โดยสารคนนั้น อาจเป็นไปได้ว่ารถยนต์ของท่านได้รับการตั้งศูนย์ไว้อย่างถูกต้องแล้วตามที่กำหนดไว้ แต่นํ้าหนักของท่านเมื่อท่านขับรถยนต์ตามลำพังอาจเป็นสาเหตุทำให้รถยนต์กินขวา นํ้าหนักของผู้โดยสารที่นั่งคู่ไปกับท่านจะทำให้เกิดการสมดุลขึ้นซึ่งจะลดการกินขวาดังกล่าวและขึ้นอยู่กับนํ้าหนักของผู้โดยสารคนนั้นด้วย ช่างผู้ชำนาญงานจะใช้ประสบการณ์ในการปรับแต่งศูนย์ล้อให้ใหม่โดยปรับแต่งให้ผิดไปจากมาตรฐานที่กำหนด ไว้เพื่อชดเชยไม่ให้เกิดอาการดังกล่าว
เมื่อผมขับรถยนต์เลี้ยวโค้งเรียบร้อยแล้วพบว่าพวงมาลัยไม่หมุนกลับ ตำแหน่งเดิม ผมต้องออกแรงหมุนพวงมาลัย มิฉะนั้นรถยนต์ยังคงวิ่งเลี้ยวต่อไป ปั๊มเพาเวอร์ยังมีน้ำมันเต็มอยู่ อะไรทำให้เกิดอาการดังกล่าว?

ปลอกหุ้มแกนพวงมาลัยไม่ได้ศูนย์ หรือแกนพวงมาลัยถูกับปลอกหุ้มซึ่งมักจะเกิดจากการชนกันมาแล้วในอดีต หรืออาจเกิดจากชิ้นส่วนของระบบบังคับเลี้ยวและระบบกันสะเทือนสึกหรอ หรือขาดการหล่อลื่นโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ลูกหมาก ฟันเฟืองบังคับเลี้ยวอาจต้องการปรับแต่ง หรืออาจเกิดการอุดตันหรือติดตายที่ลิ้นควบคุมภายในห้องเฟืองบังคับเลี้ยว การตั้งศูนย์ล้อใหม่อาจทำให้อาการดังกล่าวหายได้เหมือนกัน
อะไรคือสาเหตุที่ทำให้เกิดเสียงดังที่ปลอกหุ้มแกนพวงมาลัยเมื่อหมุนพวงมาลัย ?
ขึ้นอยู่กับลักษณะของเสียงที่ดัง เสียงอาจเกิดจากแหวนสัมผัสของแตรซึ่งขาดการหล่อลื่น สลักเกลียวยึดปลอกหุ้มแกนพวงมาลัยหลวม ลูกปืนของแกนพวงมาลัย แห้งหรือเสีย สลักเกลียวยึดแผ่นครอบปลอกหุ้มแกนพวงมาลัยหลวม มีความบกพร่องที่กลไกล็อกพวงมาลัย เสียงอาจดังมาจากส่วนอื่นๆ รอบเครื่องยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งจากชิ้นส่วนของระบบบังคับเลี้ยวแบบเพาเวอร์ซึ่งจะส่งคลื่นเสียงผ่านไปทางปลอกหุ้มแกนพวงมาลัย ช่างเครื่องของท่านสามารถตรวจสอบได้อย่างง่ายดาย
พวงมาลัยในรถยนต์ของผมจะหมุนได้เองเมื่อเครื่องยนต์กำลังวิ่งและคล้ายกับว่ามีมือที่มองไม่เห็นมาหมุนมัน เมื่อผมพยายามหมุนกลับปรากฏว่ามีแรงต้านการหมุนสูงมาก ทำไม ?
สาเหตุที่เป็นไปได้คือ ความดันลมในยางรถยนต์ไม่เหมาะสม มีความบกพร่องในกระปุกเกียร์พวงมาลัย มีความดันมากเกินไปจากปั๊มเพาเวอร์ หรือล้อหน้ารถยนต์เสียศูนย์ สาเหตุอื่นๆ ที่อาจเป็นไปได้คือมีฟองอากาศในระบบบังคับเลี้ยวแบบเพาเวอร์ สายพานของระบบบังคับเลี้ยวแบบเพาเวอร์หลวม หรือมีการกีดขวางในท่อความดันสูงของปั๊ม
ในขณะที่เครื่องยนต์กำลังวิ่ง ปฏิกริยาของระบบบังคับเลี้ยวไม่แน่นอน พวงมาลัยกระตุกและส่ายไปมา โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อผมพยายามจอด หรือขับรถยนต์อย่างช้าๆ ซึ่งจะต้องใช้แรงกระทำต่อพวงมาลัยรถยนต์อย่างมาก ผมได้ตรวจสอบระดับน้ำมันในห้องน้ำมันของระบบเพาเวอร์และพบว่ามีเต็ม จุดบกพร่องจะอยู่ที่ไหน ?
ปัญหาพื้นฐานก็คือในระบบบังคับหัวเลี้ยวมีความดันของของเหลวไม่เพียงพอเป็นครั้งคราว เนื่องจากในห้องน้ำมันมีน้ำมันเต็ม สิ่งที่เป็นไปได้มากที่สุดคือเกิดการลื่นไถลขึ้นตรงสายพานขับเคลื่อนหรือลิ้นควบคุมการไหลของของเหลวในกระปุกเกียร์พวงมาลัยติดตาย ลองเปลี่ยนสายพานใหม่ก่อนทำอย่างอื่น หรือทำให้สายพานอันเดิมตึงขึ้น ถ้าท่านได้ขับรถยนต์ผ่านทางวิบากเมื่อไม่นานมานี้หรือมีการชนกัน หรือเพิ่งจะนำรถยนต์ไปซ่อมเครื่องยนต์หรือช่วงล่างด้านหน้า โอกาสที่เป็นไปได้น้อยก็คือระยะห่างระหว่างคันชักคันส่งของระบบบังคับเลี้ยว และอ่างนํ้ามันเครื่อง หรือส่วนประกอบอื่นๆ ใต้รถยนต์ไม่เพียงพอ หรือกลไกของระบบบังคับเลี้ยวติดตาย
ขณะที่ขับขี่รถยนต์ผมรู้สึกว่าพวงมาลัยสั่นเล็กน้อยไม่ว่าอัตราเร็วจะเป็นเท่าใดก็ตาม อะไรเป็นสาเหตุของอาการนี้?
ช่วงล่างด้านหน้าไม่ได้ศูนย์ หรือชิ้นส่วนของช่วงล่างด้านหน้าหลวมหรือบกพร่อง นอตล้อหลวม กะทะล้อหน้าบิด ยางบกพร่องหรือไม่ได้ศูนย์ ดรัมเบรคหลวมหรือเบี้ยว ใช้ชนิดและขนาดของยางผิดจากที่กำหนดไว้
ขณะที่ขับรถยนต์บนทางด่วนด้วยอัตราเร็วปานกลางพบว่ารถยนต์โคลงไปมาจากข้างหนึ่งไปอีกข้างหนึ่ง ผมไม่ได้สังเกตว่ามีอาการดังกล่าวจนกระทั่งผมได้เปลี่ยนโช๊คอัพตัวใหม่แล้ว มันจะเป็นตัวการทำให้เกิดอาการดังกล่าวหรือไม่ ?
เป็นไปได้ที่ใช้โช๊คอัพตัวใหม่ผิดชนิด บกพร่อง หรือติดตั้งไม่ถูกต้อง ถ้าท่านเปลี่ยนโช๊คอัพตัวใหม่เพราะว่ามีปัญหาบางอย่างมันอาจทำให้ปัญหาต่างๆ หายไปหมดเหลือแต่ปัญหาการโคลงไปมาของรถยนต์ สาเหตุอื่นๆ ที่อาจทำให้เกิดการโคลงได้คือเหล็กกันโคลงบกพร่อง หรือบูชของเหล็กกันโคลงสึกมากหรือเสีย สปริงของระบบกันสะเทือนอ่อนเกินไป ความดันลมในยางไม่ถูกต้อง หรือมีลมพัดกระโชกเข้าข้างลำตัวรถยนต์ หรือถนนโค้งเป็นหลังเต่า ซึ่งอาจมีอาการดังกล่าว มาแล้วตั้งแต่รถยนต์ออกจากโรงงานใหม่ๆ ก็ได้ แต่เพิ่งมาสังเกตหลังจากที่ได้เปลี่ยนโช๊คอัพตัวใหม่แล้ว
รถยนต์ของผมท้ายต่ำมากกว่าปกติ และบางครั้งมันจะขูดกับบาทวิถีเมื่อผมออกรถอย่างรวดเร็ว ถ้าเปลี่ยนโช๊คอัพตัวใหม่จะทำให้อาการดังกล่าวหายไปหรือไม่ ?
อาจเป็นไปได้ แต่ก่อนอื่นควรตรวจสอบว่ายางอ่อนไปหรือไม่ สปริงท้ายอาจจะหัก หรืออ่อนก็ได้ ตั้งทอร์ชั่นบาร์ที่ช่วงหน้าไม่ถูกต้อง บรรทุกของหนักด้านหลังรถยนต์ เป็นประจำจนทำให้ท้ายรถยนต์ยุบตํ่าลง ถ้าท่านมักจะขับรถยนต์โดยมีของหนักๆ อยู่ท้ายรถยนต์เสมอ ควรเปลี่ยนโช๊คอัพหลังเป็นโช๊คอัพแก๊สจะดีกว่า
รถยนต์ของผมขับแล้วรู้สึกแข็งกระด้างไม่นิ่มนวล ผมควรทำอะไรบ้างที่ จะทำให้รถยนต์ขับขี่สบายมากขึ้น ?
บางครั้งไม่สามารถกระทำได้เพราะว่าการออกแบบของรถยนต์เป็นเช่นนั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถเล็กที่ออกแบบให้ทนทานเท่ากับรถใหญ่ที่ยี่ห้อเดียวกัน สาเหตุที่ทำให้การขับขี่ไม่นิ่มสบายเป็นเพราะสปริงแข็งกระด้าง โช๊คอัพแข็งกระด้าง สูบยางแข็งเกินไปหรือยางเล็กเกินไป ใช้ยางเรเดียลทั้งๆ ที่ไม่ได้ออกแบบให้ใช้ หน้ายางกว้างเกินไป และมีความฝืดมากเกินไปในระบบกันสะเทือน ควรปรึกษาผู้แทนจำหน่ายของท่านก่อนตัดสินใจเปลี่ยนสปริงหรือโช๊คอัพที่อ่อนกว่าอันเดิม เพราะว่าอาจทำให้เกิดปัญหาใหม่ขึ้นก็ได้ การลดความดันลมในยางให้ตํ่ากว่าที่กำหนดไว้ สามารถช่วยให้การขับขี่นิ่มขึ้น แต่จะทำให้ยางสึกเร็วและเปลืองนํ้ามันเชื้อเพลิงมากขึ้น ใช้ยางรถยนต์ขนาดใหญ่ตามมาตรฐานสูงสุดที่สามารถใช้กับรถยนต์ของท่านได้ ถึงแม้ราคาจะแพงแต่ก็ช่วยให้การขับขี่นิ่มสบายขึ้น ถ้ารถยนต์ของท่านไม่ได้กำหนดให้ใช้ยางเรเดียล โดยเฉพาะอย่างยิ่งยางเรเดียลชนิดที่เสริมลวดเหล็กกล้า แต่ท่านได้เปลี่ยนยางเป็นยางเรเดียลทั้งชุด มันจะทำให้รู้สึกสะเทือนมากขึ้นเมื่อรถยนต์กระแทกหรือวิ่งลงหลุม ยางรถยนต์ที่มีหน้ายางกว้างจะวิ่งได้ดีบนถนนระดับ และเรียบ แต่จะทำให้รถยนต์สะเทือนมากเมื่อวิ่งไปบนพื้นขรุขระที่เป็นลอน บางครั้งมันเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อที่จะปรับปรุงให้การขับขี่ดีขึ้นโดยการหล่อลื่นตลอดช่วงล่างด้านหน้าทั้งหมด ถ้าไม่สามารถทำได้ทั้งหมดหรือแพงเกินไปและท่านต้องการใช้รถยนต์คันนี้ตลอดไปก็ควรให้ร้านทำเบาะรถยนต์เสริมที่นั่งให้นิ่มขึ้นซึ่งราคาก็ ไม่แพงมาก
ที่มา:ธีระยุทธ  สุวรรณประทีป, สมชาย  กังวารจิตต์

บทความอื่น ๆ ที่น่าสนใจ:

Share this :

  • Stumble upon
  • twitter

Comments are closed.