ระบบส่งกำลังในรถยนต์

Posted on : 09-11-2012 | By : Author | In : การดูแลรักษารถ
1 Star2 Stars3 Stars4 Stars5 Stars (ให้คะแนนความชอบได้ที่นี่)
Loading ... Loading ...

ระบบส่งกำลังทำหน้าที่ถ่ายทอดกำลังจากเครื่องยนต์ ไปสู่ล้อขับเคลื่อน ประกอบด้วยล้อช่วยแรง คลัทช์ชุดเกียร์ เพลากลาง เฟืองท้ายและเพลาล้อ สำหรับรถยนต์ที่ติดดตั้งเครื่องยนต์ไว้บริเวณล้อขับเคลื่อนก็ไม่ต้องใช้เพลากลาง และรถยนต์ที่ขับเคลื่อนล้อหน้าเฟืองท้ายจะอยู่ข้างหน้า แต่ในที่นี้จะขอเรียกว่าเฟืองท้ายทั้งหมด หมายถึง final drive ใน ภาษาอังกฤษ

ล้อช่วยแรง (ฟลายวีล) เป็นจานเหล็กที่มีน้ำหนักมาก ทำงานโดยอาศัยแรงเฉื่อยในตัวของมันช่วยให้เครื่องเดินเรียบขึ้น ไม่ส่งกำลังแบบกระตุกเป็นจังหวะตามการระเบิดในกระบอกสูบ

คลัทช์ อยู่ระหว่างล้อช่วยแรงและชุดเกียร์ ทำหน้าที่ส่งกำลังจากล้อช่วยแรงไปยังชุดเกียร์ และปลดกำลังเมื่อเหยียบคันเหยียบปลดคลัทช์เพื่อเปลี่ยนเกียร์หรือเข้าเกียร์

ชุดเกียร์ ประกอบด้วยเฟืองขนาดต่าง ๆ อยู่ในห้องเกียร์ ทำหน้าที่ทดแรงและรอบหมุนจากเครื่องยนต์ให้ได้แรงบิดที่พอเหมาะสำหรับความเร็วและภาวะใช้งาน เช่นขึ้นเขา ออกรถหรือวิ่งด้วยความเร็วสูง ๆ

ในสมัยก่อนชุดเกียร์ใช้หลักสูตรการเปลี่ยนเอาเฟืองขนาดอัตราทดต่าง ๆ กันเข้าคู่กัน ทำให้เวลาเปลี่ยนเกียร์ลำบาก ปัจจุบันใช้ระบบซินโครเมชช่วย เป็นระบบที่เฟืองทุกคู่ขบกันอยู่ตลอดเวลา เมื่อจะเลือกตัวไหนเป็นตัวทำงาน ก็เพียงแต่เลี่อนเฟืองประกบเบียดเข้าไป ทำให้เฟืองตัวนั้น ล็อคติดกับเพลาระบบนี้ดีกว่าเก่าเพราะความเร็วของเพลาเเละของเฟืองที่จะใช้งานใกล้เคียงกันเวลาเปลี่ยนเกียร์จึงง่าย

ระบบของออโตเมติคและกึ่งออโตเมติค

เนื่องจากการเหยียบคลัทช์และเข้าเกียร์ ถึงแม่ผู้ขับจะชำนาญมากก็ยังทำให้เกิดการสึกหรอในส่วนคลัทช์และชุดเกียร์ เเละการเหยียบคลัทช์บ่อย ๆ ทำให้เกิดความเมื่อยล้าได้ ดังนั้นจึงมีผู้คิดค้นระบบของกึ่งออโตเมติคและออโตเมติคขึ้น ระบบกึ่งออโตเมติคนั้นผู้ขับเพียงแต่เลือกเกียร์ที่ต้องการ ระบบคลัทช์จะทำงานโดยอัตโนมัติส่วนระบบออโตเมติค คลัทช์เเละเกียร์ทำงานโดยอัตโนมัติมีกลไกควบคุมซึ่งขึ้นอยู่กับความเร็วของรถเเละคันเร่งระบบออโตเมติคนี้ช่วยถนอมคลัทช์ เเละชุดเกียร์ได้เป็นอย่างดี แต่ราคาก็แพงเป็นเงาตามตัว

เฟืองท้าย ทำหน้าที่ทดรอบจากเพลากลางให้ได้รอบ พอเหมาะสำหรับล้อขับเคลี่อนและเปลี่ยนแนวการหมุนไป 90° ในชุดเฟืองท้ายนี้มีเฟืองปรับความเร็วชุดหนึ่ง เพื่อปรับให้ความเร็วของล้อขับเคลื่อนทั้ง 2 ไม่เท่ากันเมื่อเวลาเลี้ยวโค้ง เพราะล้อที่อยู่โค้งด้านนอกจะต้องหมุนเร็วกว่าด้านใน ไม่เช่นนั้นจะเกิดการไถลซึ่งจะทำให้ล้อสึกมาก

ข้อต่อยูนิเวอร์ซัล เป็นข้อต่อที่ใช้ระหว่างเพลากลาง และเฟืองท้าย เนื่องจากเวลาใช้งานแนวแกนล้อหลังจะกระเด้งขึ้นลงตลอดเวลาตามสภาพของถนน ทำให้แนวเพลากลางบิดขึ้นลงด้วย ทั้งระยะห่างระหว่างชุดเกียร์และเฟืองท้ายก็ไม่คงที่ เราจึงต้องใช้ข้อต่อนี้เพื่อให้สามารถปรับระยะแนวการหมุนได้ตามสภาวะ

ระบบส่งกำลังที่ไม่ใช้เพลากลาง

การส่งกำลังแบบนี้ ทำได้โดยการติดตั้งเครื่องยนต์ไว้ใกล้กับล้อขับเคลื่อนเครื่องยนต์ คลัทช์ชุดเกียร์เเละเฟืองท้ายจะติดเป็นชุดเดียวกับติดตั้งบนคลัทช์ และใช้ข้อต่อยูนิเวอร์ซัลต่อกับเพลาล้อ เพื่อตัดปัญหาที่เกิดการเปลี่ยนตำแหน่งของล้อขับเคลื่อน รถยนต์ที่ขับเคลื่อนล้อหน้าทุกชนิดและรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลังบางชนิด ติดตั้งข้อต่อยูนิเวอร์ซัลไว้ระหว่างเพลาล้อและล้อขับเคลื่อนด้วย เรื่องนี้จำเป็นมาก สำหรับรถขับเคลื่อนล้อหน้าเพราะทำให้สามารถส่งกำลังขณะเลี้ยวได้

การวางเครื่องยนต์สำหรับระบบส่งกำลังไม่ใช้เพลากลางนี้ทำได้ 2 แบบใหญ่ ๆ คือวางตามยาว และวางขวาง แต่ละแบบยังแยกย่อยออกไปได้อีกดังรูป

ที่มา:สถิร  หาญอุตสาหะ

บทความอื่น ๆ ที่น่าสนใจ:

Share this :

  • Stumble upon
  • twitter

Comments are closed.